مزایای بوش سیلندر
بوش سیلندر یکی از قطعات مهم و کاربردی در موتور های احتراقی می باشد که کاربردهای خاص خود را داراست. این قطعه باید قدرت بالایی برای تحمل فشار ناشی از احتراق که می توانید تا میزان 50 بار بالا برود را دارا باشد. از این رو نیاز است که در بوش ها از مواد اولیه با قدرت و توانایی و بالا برای تحمل فشار ناشی از فرآیند احتراق استفاده گردد.
رینگ های پیستون در تماس مستقیم با بوش سیلندر هستند، از این رو، بوش سیلندر باید به خوبی روغن کاری شود تا از اصطحکاک بین رینگ های پیستون و بوش سیلندر جلوگیری نماید. سطح داخلی فضایی را تشکیل می دهد که پیستون در آن قسمت به حالت رفت و برگشتی می کند و سطح بیرونی با بلوک سیلندر در تماس می باشد.
در تمامی سیلندرها روغن کاری یکی از حیاتی ترین بخش ها می باشد. بدون روغن موتور و روغن کاری موتور به صورت کلی از کار خواهد افتاد. برای روغن کاری بوش سیلندر روغن های متفاوتی وجود دارند، روغن موتوری که در اتومبیل ها مورد استفاده قرار می گیرد از مخزن روغن به به داخل سیلندر برای فرآیند روغن کاری ریخته می شود.
به توجه به فرآیند هایی که در داخل بوش سیلندر رخ می دهد دمای آن به شدت بالا می رود بدین جهت نیاز به یک مایع خنک کننده می باشد تا دمای بوش را کاهش دهد. این فرآیند خنک کنندگی توسط مایع خنک کننده که همان آب می باشد در داخل موتور ها و بوش های سیلندر رخ می دهد. در برخی از بوش ها فضایی بین سیلندر و بوش سیلندر برای گردش و جریان داشتن آب می باشد که به آن آبگرد گفته می شود.
از دیگر مزایای بوش سیلندر قابلیت جا به جایی آسان و کم هزینه بودن آن می باشد. اگر میزان ساییدگی توسط پیستون ها افزایش پیدا کند سطح بوش دچار خوردگی می شود و گاز ها از بین رینگ های پیستون رها خواهند شد و فرآیند احتراق دچار مشکل خواهد شد.
از این جهت نیاز است که بوش سیلندر در فضای داخلی سیلندر قرار بگیرد زیرا جا به جایی آن آسانتر و قیمت آن مناسب تر می باشد. در ضمن بوش های سیلندرهای آلیاژ بهتری به نسبت خود بلوک سیلندر دارا هستند و به همین جهت دوام بیشتری دارند. و در کل برای افزایش عملکرد موتور و کارایی بیشتر و طولانی تر نیاز است که از بوش سیلندر با آلیاژی ویژه و استحکام بالا استفاده شود.
بوش های سیلندر از چدن خاکستری تولید و ساخته می شوند که این چدن از آلیاژ هایی از قبیل کروم، مولبیدن و وانادیوم ساخته می شود تا کیفیت و تحمل بیشتری داشته باشد. علت اصلی استفاده از چدن به عنوان آلیاژ پایه این است که به عیلت وجود گرافیت در ترکیبات آن خاصیت روان کنندگی خوبی را داراست. همچنین بوش های سیلندر باید مقاومت بالایی داشته باشند تا بتوانند در برابر دمای بالای حاصل از احتراق در محفظه سیلندر مقاومت نمایند.
